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HAOTAI FIVE BIG REASONS

与数十家桥梁伸缩缝、桥梁支座、止水带企业联合,并签订了合作业务关系
拥有强大的产品研发设计团队,采取前沿的技术开发,为您提供高质量的伸缩缝产品;
拥有专业的方案设计团队,免费为客户设计方案。根据您的需求做出定制化方案;
每个项目派遣专业技术工程师进行技术指导与产品调试,让你轻松顺利完成项目;
我公司以客户需求为中心的内部质量保证体系以保证在各个环节对产品的质量进行把控
       

浩泰工程橡胶——真正让客户满意的桥梁伸缩缝和橡胶支座产品供应商

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     衡水浩泰工程橡胶有限公司,15610876668主要生产TST伸缩缝和无缝伸缩缝 、桥梁伸缩缝、桥梁橡胶支座、桥梁支座、止水带、钢板止水带、橡胶止水带、橡胶止水条、中埋式橡胶止水带、遇水膨胀橡胶止水带产品质量好, 价格低。并可以根据图纸设计要求加工各种产品。 衡水浩泰工程橡胶有限公司为了新市场的需求,与几十家桥梁伸缩缝、桥梁支座、止水带企业联合,并签订了合作业务关系,这样更加满足了广大桥梁伸缩缝、桥梁支座、止水带客户的不同需求。其中包括注册上亿元的企业,加工定做企业,手续完备,保证工程质量,让客户真正感到满意..

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浩泰部分工程案例

TST伸缩缝的特点
TST伸缩缝的特点

所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。TST伸缩缝性能特点如下: 1)TST是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小...

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不同型号桥梁伸缩缝适用于哪些不同场所
产物在运输中,应防止阳光直接曝晒、雨淋、雪浸,并应坚持洁净,避免变形,且不克不及与其他有害物质相接触,留意防火。桥梁伸缩缝按不同型号及性能适用于不同范围及环境的桥梁建筑中.对于桥梁伸缩缝你是否了解其型号及适用范围呢.对于一些施工单位朋友他们知道桥梁伸缩缝按性能及安装方法有GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型等.而对于不同类型装置具体适用范围则不太明确了.不同型号的桥梁伸缩缝适用于哪些不同的场所:它们适用于伸缩量在80mm以下的桥梁接缝中.为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装桥梁伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口
桥梁伸缩缝在开缝时如何保持开口完整性
将预埋钢筋和桥梁伸缩缝锚固件焊接牢固,再横穿Φ12以上水平钢筋,用铁丝扎紧或焊实,使之构成一体。立即拆除桥梁伸缩缝定位压板,錾去定位螺丝,并用角向砂轮磨去焊疤,补上油漆。用胶粘纸带或木板封闭桥梁伸缩缝顶面缝口,在槽口部位浇筑50号混凝土,用插入式振动棒,充分振捣密实。用2m直尺找平,保证与路线纵向坡度一致,防止桥头跳车现象,若与纵向坡度不一致,采用千斤顶进行调整。桥梁伸缩缝固定用14#槽钢,铅丝吊。严格控制高程,符合要求后,再将桥梁伸缩缝装置与预埋筋焊接,采用对称焊接,注意钢筋的安装操作顺序。焊接时严格按照总监办下发文件执行。为保证桥梁伸缩缝的质量,桥梁伸缩缝施工采用专业的施工队伍,有经验的操作工进行。首先放出桥梁伸缩缝中线,然后划出桥梁伸缩缝槽边线。划完线后,沿线两边铺彩条布,用封箱胶带沿所划线将彩条布固定,防止污染油面。使用沥青砼切缝机对铺筑完的路面进行切缝,“毛勒缝”与两侧路面接缝对齐,开缝深度为8cm,开缝要保证边口完整,无掉齿现象。浇筑砼时,桥梁伸缩缝中间塞苯板,上面用封箱胶带贴死。严禁污染桥梁伸缩缝面。砼采用C50W6F200阻锈钢纤维砼,控制水灰比,塌落度6-8cm,一次浇筑完成,用50振捣棒振捣至密实。浇筑完硬化后及时进行养生,用无纺布覆盖,及时洒水,保证湿度大于90%。养生期间封锁交通,时间超过7天,并达到设计强度。
现场测量桥梁伸缩缝的施工技巧有哪些
桥梁伸缩缝的长度由厂家人员到现场量测,根据实际长度进行加工,以消除设计与实际长度误差,便于安装;异形钢材在运输过程中要轻装轻放,不能损毁或变形;在堆放时用枕木垫高,避免风吹雨淋。经送检合格后方能使用;现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。 防治措施:合理选用伸缩缝装置,保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量;伸缩装置的锚固要、能抵抗机械,摩擦、碰撞的影响,牢固可靠、经久耐用,按规范施工,使车辆行驶平稳,加强养护,经常检查。加强原材料的质量控制进场的伸缩缝、异形钢材和橡胶条等配件应与设计相符; 设计不当,设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定;伸缩缝装置本身刚度不够,锚固件强度不足,在荷载反复作用下,产生不同程度破坏;施工方式不当,材料选择不当,间距没有按设计要求设置,定位角钢位置不正确,锚固钢筋焊接不牢固。
现场测量桥梁伸缩缝的施工技巧有哪些
桥梁伸缩缝的长度由厂家人员到现场量测,根据实际长度进行加工,以消除设计与实际长度误差,便于安装;异形钢材在运输过程中要轻装轻放,不能损毁或变形;在堆放时用枕木垫高,避免风吹雨淋。经送检合格后方能使用;现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。 防治措施:合理选用伸缩缝装置,保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量;伸缩装置的锚固要、能抵抗机械,摩擦、碰撞的影响,牢固可靠、经久耐用,按规范施工,使车辆行驶平稳,加强养护,经常检查。加强原材料的质量控制进场的伸缩缝、异形钢材和橡胶条等配件应与设计相符; 设计不当,设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定;伸缩缝装置本身刚度不够,锚固件强度不足,在荷载反复作用下,产生不同程度破坏;施工方式不当,材料选择不当,间距没有按设计要求设置,定位角钢位置不正确,锚固钢筋焊接不牢固。
桥梁伸缩缝焊接时的注意事项
桥梁伸缩缝焊接时要留意以下几点:   1、桥梁伸缩缝在出厂时按照客户要求预留缝宽,并配有定位锁,保证其平顺不变形。为保证伸缩缝两梁平行,焊接之前不得打开桥梁伸缩缝定位锁。   2、采用对称点焊定位。在对称焊接功课时桥梁伸缩缝每0.75~1m范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接,焊接长度应符合设计要求。两侧完全固定后就可将其余未焊接的锚固筋完全焊接,并穿横筋进行焊接加固,确保锚固可靠,不得在横梁上任意施焊,以防变形。   3、桥梁伸缩缝焊接功课过程中,边焊边用3m直尺检查纵横向平整度及顺直度。焊接完毕后,全面检查一次,必要时进行调整。   4、拆除锁定夹具(这一步是必需做的,假如不拆除定位锁,伸缩缝就不能自由伸缩,不能起到作用),检查验收合格后,进行下一道工序。
TST伸缩缝的特点
所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。TST伸缩缝性能特点如下: 1)TST是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小伸缩缝的功能。 2)构造简单,TST碎石直接铺在桥梁接缝处,与前后的桥面铺装形成连续体,桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,行车平稳、舒适、无噪音、振动。 3)施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。当伸缩缝需要进行更换时,可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。 4)接缝和桥面铺装联成一体,密封防水性好,且造价低、耐用。
桥梁伸缩缝的作用
主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.现在为了减少地震危害,伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。总之就是一个缓冲位移的装置。  桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。  桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安
填充式TST桥梁伸缩缝专业介绍
填充式TST桥梁伸缩缝专业介绍,不少人会问到什么是填充式TST桥梁伸缩缝,在这里小编总结了一下,为大家讲解一下,便于大家能很好的了解具体的内容。先来说一下,也就是什么伸缩缝才是填充式TST桥梁伸缩缝,这种伸缩缝的基本作法是这样的,将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层,替换为一种高弹性的特殊沥青混合料,这种材料性能是不错的。 接下来讲一下,这条高弹性特种沥青与石料混合在一起,产生一种混合物,可以造成这种结果,可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,达到一种结果,从而保证表层不会开裂损坏。效果也是比较出色的,还有,无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温(适应各种不同的温度)、渗透和粘
公路桥梁伸缩缝安装过程这么分析
公路桥梁伸缩缝安装过程这么分析,总结如下: 公路桥梁伸缩缝的焊接时间应根据设置的收缩缝宽度,在适当的设计温度下一天内停止。焊接时间由收缩缝宽度设定,一天停止,设计要求温度合适。之前和之后。时间为上午11点至下午3点,公路桥梁伸缩缝点焊定位:伸缩安装的一端,每隔2-3个锚支撑锚环和锚筋两侧的伸缩安装,点焊定位:支撑锚环两侧的伸缩安装,伸缩焊接锚筋一端安装时,先用点焊加强公路桥梁伸缩缝,战后用点焊检查伸缩缝的平整度。 公路桥梁伸缩缝安装过程还要这么分析,具体如下: 对于直线度、标高等项目,应完成加固加固的第一道点焊。点焊完成后,应完成点焊后的平整度、矫直度和标高检查,焊接合格后停止焊接。然后焊接
桥梁伸缩缝系列是具有刚柔结合的伸缩装置产品
在选择桥梁伸缩缝的类型时,主要取决于桥梁的伸缩量,大小由计算确定,并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的,能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥,现也用于混凝土梁。 伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后,有一定的竖向刚度,所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大),行车平稳的优点。模数支承式伸缩